隨著生產(chǎn)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作可靠性及使用壽命的要求越來越高。大量的資料表明，磨損是影響機(jī)械設(shè)備工作可靠性和使用壽命的主要原因。約80%的設(shè)備故障是由磨損所致，且以磨料磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，如農(nóng)業(yè)機(jī)械中，40%零件損壞是由磨料磨損所造成的；礦山、建筑、煤礦及運(yùn)輸機(jī)械中，磨料磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失，占磨損所造成的總經(jīng)濟(jì)損失的50%以上。且大量的生產(chǎn)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，油液中的固體顆粒污染物是機(jī)械設(shè)備磨料磨損的主要原因，由其誘導(dǎo)的磨損故障占總磨損故障的82%。液壓系統(tǒng)故障的60%-70%是由顆粒污染物引起的。

　　油液污染不僅導(dǎo)致機(jī)械及潤滑油的性能劣化，降低機(jī)械設(shè)備和油液的使用壽命，還將使設(shè)備處于危險(xiǎn)的狀態(tài)。為此國外早在60年代即在油液污染監(jiān)測(cè)與污染控制方面進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)。我國從80年代初開始進(jìn)行液壓系統(tǒng)污染控制方面的研究，并已取得了一定的成效，但對(duì)機(jī)械設(shè)備在用潤滑油的污染度與設(shè)備磨損狀態(tài)之間關(guān)系的分析與研究尚處于起步階段。因此，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備再用污染度分析實(shí)驗(yàn)研究，即可彌補(bǔ)該研究方面的不足，為我國機(jī)械設(shè)備潤滑管理提供一種實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)提高我國機(jī)械設(shè)備污染控制技術(shù)水平有著十分重要的作用。

　　油液中的各種固體顆粒污染物既是引起機(jī)械設(shè)備磨損失效的原因，同時(shí)也是設(shè)備發(fā)生磨損的產(chǎn)物，其蘊(yùn)含著大量的表征機(jī)器內(nèi)部磨損狀態(tài)信息。因此，實(shí)施設(shè)備在用油的污染度分析對(duì)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維修，進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷，有著十分重要的意義。

　　1、提高設(shè)備的工作可靠性和使用壽命

　　國外大量的實(shí)驗(yàn)研究表明，控制和減少油煙污染對(duì)降低污染磨損故障，提高設(shè)備的工作可靠性，延長零部件的使用壽命等有著重要的作用。美國俄克拉荷馬州立大學(xué)E.C.Fitch教授的研究表明，普通液壓系統(tǒng)中，當(dāng)顆粒污染度水平降低5倍時(shí)，可使液壓元件的磨損減少50倍。美國通用汽車公司的研究表明，當(dāng)潤滑油污染水平降低后，磨損速度隨之降低1/8，使用30μm的潤滑油濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損率下降70%。使用高性能的濾清器還可大大提高機(jī)器的使用壽命，如使用標(biāo)稱過濾粒度為10μm的濾清器，可使機(jī)器的使用壽命比原來使用60μm的濾清器的提高兩倍。此外，對(duì)軸承的壽命與油液污染度的關(guān)系的研究表明，潤滑油中若無微小顆粒，在小于疲勞載荷的條件下，軸承的壽命將是無限的。

　　因此，控制油液中污染物顆粒的大小和數(shù)量，對(duì)控制零件的磨損，避免磨損故障的發(fā)生以及提高設(shè)備的工作可靠性和延長設(shè)備的使用壽命有著明顯的作用。

　　2、減少維修費(fèi)用，降低成本

　　油液污染度監(jiān)測(cè)是一種積極的主動(dòng)維修措施，通過經(jīng)常的監(jiān)測(cè)油液的污染度，可及時(shí)了解所監(jiān)測(cè)對(duì)象在用油液的污染狀況，分析油液污染的原因(如密封圈、濾清器失效等)并加以處理和修正，使故障消滅在萌芽狀態(tài)。從而達(dá)到延長機(jī)器使用壽命和故障時(shí)間間隔，提高運(yùn)行可靠性及降低維修費(fèi)用的目的。

　　作為不解體監(jiān)測(cè)手段，油液污染度可在機(jī)械設(shè)備正常工作情況下進(jìn)行檢測(cè)分析，避免了不必要的停機(jī)，從而可減少停機(jī)損失;當(dāng)判定油液污染程度高，并且油品性能指標(biāo)超出規(guī)定的技術(shù)要求，油液已經(jīng)變質(zhì)和全面惡化時(shí)才更換潤滑油，可避免更換還能正常使用的潤滑油，從而延長換油周期并降低油料費(fèi)用。例如國產(chǎn)機(jī)車柴油機(jī)使用的第四代高級(jí)柴油機(jī)油，每噸售價(jià)達(dá)8000元，若按定期換油周期換油，則每次換油需支出容量多達(dá)1t的油品費(fèi)用。如此高的材料費(fèi)支出，設(shè)備管理部門是很難承受的。其實(shí)在潤滑油理化性能指標(biāo)仍可重復(fù)使用。資料證明，采用油液污染度監(jiān)測(cè)可使油液的換油周期延長2倍以上。英國鐵路科學(xué)公司對(duì)英國鐵力機(jī)車柴油機(jī)的潤滑油狀態(tài)監(jiān)控表明，對(duì)柴油機(jī)曲軸箱潤滑油狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)潤滑油超過技術(shù)要求時(shí)才更表明，對(duì)柴油機(jī)曲軸箱潤滑油狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)潤滑油超過技術(shù)要求時(shí)才更換潤滑油，*一項(xiàng)，每年能節(jié)約原材料費(fèi)用100萬英磅以上。若能防止災(zāi)難性故障，還可得到進(jìn)一步的節(jié)約。因此，通過經(jīng)常性的油液污染度監(jiān)測(cè)，既可及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，避免事故的發(fā)生，又可節(jié)省不必要的費(fèi)用。

　　3、提高故障診斷的準(zhǔn)確率

　　油液的污染度水平增加，預(yù)示著設(shè)備的使用狀態(tài)及潤滑油的性能將發(fā)生劣化，特別是當(dāng)油液中顆粒污染物數(shù)量呈指數(shù)函數(shù)增長時(shí)，意味著機(jī)械必須停機(jī)，否則將發(fā)生災(zāi)難性故障。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在用油液的污染度指標(biāo)(顆粒數(shù))在短時(shí)間內(nèi)明顯增加時(shí)，在排除濾清器故障和密封失效等故障的前提下，結(jié)合油液理化指標(biāo)分析、光鐵譜分析及振動(dòng)分析等，可得出設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，從而大大提高故障診斷的準(zhǔn)確率。

　　綜上所述，對(duì)設(shè)備在用油液實(shí)施污染度控制，對(duì)提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性和減少維修費(fèi)用有著重要的作用，研究潤滑油的污染度與設(shè)備磨損故障之間的關(guān)系，制定不同設(shè)備在不同工況下的污染度控制等級(jí)，對(duì)我國的設(shè)備監(jiān)測(cè)與故障診斷以及主動(dòng)維修決策具有重要的意義。