潤(rùn)滑油的傾、凝點(diǎn)的區(qū)別  

1）什么是傾點(diǎn)和凝點(diǎn)？

傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是潤(rùn)滑油在低溫下的物理特性指標(biāo)，它們經(jīng)常被作為同義詞使用，但是傾點(diǎn)和凝點(diǎn)實(shí)際上是有區(qū)別的。傾點(diǎn)是指潤(rùn)滑油被冷卻時(shí)，還能夠流動(dòng)的溫 度。凝點(diǎn)是指潤(rùn)滑油在低溫下“凝固"時(shí)的溫度，所謂的潤(rùn)滑油“凝固"，其實(shí)是指在重力作用下油停止了流動(dòng)。也就是說，測(cè)定傾點(diǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油還能流動(dòng)，而測(cè)定凝點(diǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油整體已經(jīng)不流動(dòng)。因此，凝點(diǎn)一般比傾點(diǎn)低3℃~5℃。潤(rùn)滑油的成分是基礎(chǔ)油和一些添加劑，而基礎(chǔ)油大多數(shù)來自于石油餾分，里面含有一定 成分的石蠟。潤(rùn)滑油“凝固"是因?yàn)槭炘诘蜏叵陆Y(jié)晶，如果石蠟晶體凝結(jié)在一起，就會(huì)形成一團(tuán)固體的石蠟晶體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使油失去流動(dòng)性，看起來就像“凝固" 了一樣。

2）潤(rùn)滑油的傾點(diǎn)、凝點(diǎn)和濁點(diǎn)：

當(dāng) 潤(rùn)滑油“凝固"后，油的潤(rùn)滑性能就發(fā)生了改變。首先，潤(rùn)滑油會(huì)出現(xiàn)供油困難，因?yàn)橛汀澳?后，油泵就不能把油輸送到需要潤(rùn)滑的部位。但是，潤(rùn)滑油結(jié)蠟在早期就有一些跡象，不一定要等到油達(dá)到凝點(diǎn)時(shí)凝固得像豬油一樣、停止流動(dòng)才能被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)溫度降到一定程度，潤(rùn)滑油開始析出石蠟晶體，這些石蠟晶體的細(xì)小碎 片會(huì)使油的透明度降低，看起來渾濁，或者呈現(xiàn)出奶白色。溫度越低，石蠟析出的越多，潤(rùn)滑油越渾濁。析出的石蠟使油樣渾濁，看不到試管底部時(shí)，這個(gè)溫度就是潤(rùn)滑油的濁點(diǎn)（cloud point）。濁點(diǎn)和傾點(diǎn)都是在一定的實(shí)驗(yàn)條件下，使油品逐漸冷卻，通過觀察測(cè)定而來。在OELCHECK的油液檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室里，我們有專門的自動(dòng)儀器可以進(jìn)行這樣的試驗(yàn)。

3）潤(rùn)滑油的低溫性能與傾點(diǎn)：

需要注意的是，雖然傾點(diǎn)或者凝點(diǎn)是油品低溫性能的指標(biāo)，但是它們不能*體現(xiàn)油的低溫性能。因此，在關(guān)于低溫下的潤(rùn)滑時(shí)，設(shè)備廠家給出的不是傾點(diǎn)或者凝點(diǎn)。 例如，關(guān)于低溫下的潤(rùn)滑問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠家沒有給出需要凝點(diǎn)/傾點(diǎn)多低的機(jī)油，而是給出在具體的低溫下（0℃以下），發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油粘度的要求。

以多級(jí)油為例（如SAE 10W-40），從低溫等級(jí)10W來看，-25℃時(shí)機(jī)油的粘度高于7000mPa•s。對(duì)于車用油來說，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE 規(guī)定了機(jī)油的低溫性能等級(jí)（0W~25W），對(duì)于各個(gè)W等級(jí)，SAE不但給出了低溫下的粘度，而且對(duì)于每個(gè)W等級(jí)的機(jī)油，可以在低溫下從油底殼通過油泵輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。對(duì)于冬季冷啟動(dòng)時(shí)，這項(xiàng)性能非常重要，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油應(yīng)即刻能輸送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，才能避免冷啟動(dòng)時(shí)因?yàn)槿庇投l(fā)生干摩擦。

一些發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱 不認(rèn)為潤(rùn)滑油的傾點(diǎn)和實(shí)際低溫性能有直接關(guān)系，他們甚至有自己的低溫性能測(cè)試。通常也沒有關(guān)于工業(yè)潤(rùn)滑油低溫性能的指標(biāo)定義，傾點(diǎn)常被錯(cuò)誤地視為潤(rùn)滑油的低溫界限值。